De markt voor verticaal transport is altijd in beweging

De claimcultuur in Nederland intensiveert. Het belang van professioneel contractmanagement met hieraan gekoppeld een goede risicoanalyse neemt dan ook toe.

Rick Kramer en Dirk Nowee

Risicomanagement, risicobereidheid en het verzekeren van risico’s worden strategische issues

Als er één marktsegment is waar zowel letterlijk als figuurlijk veel beweging in zit, is dit de markt van verticaal transport. De Raetsheren-managers Rick Kramer, Segmentleider voor het segment Trade, Logistics & Warehousing, en Dirk Nowee, Accountmanager en Specialist Verticaal Transport, weten hier alles van. Zij zijn als geen ander in staat om trends en ontwikkelingen in de markt van verticaal transport te weerspiegelen in specifieke risico’s van relaties en deze zorgvuldig af te dekken. Daarom is Raetsheren ook lid van de VVT, de Vereniging Verticaal Transport.

Elektrificatie, zwaarder en hoger materieel ‘Door het stikstofdossier in Nederland en de effecten van PFAS, zien we een versnelde aanzet tot elektrificatie van het verticaal werkmaterieel. Dit is een aantal jaren gaande en is technisch complex, maar deze trend wordt nu over een breed front versneld. Ook al omdat gemeenten, vooral de grote steden, steeds hogere eisen stellen aan het verminderen van de CO2-uitstoot van kranen en verticaal transportmaterieel. Dit zie je ook bij de inzet van transportmiddelen als vrachtwagens of werkmateriaal in de vorm van shovels, rupsvoertuigen en andere grondverzetmachines,’ aldus Rick Kramer. ‘We constateren ook dat hijskranen steeds zwaarder worden’, stelt Dirk Nowee. ‘De eisen die aan kranen worden gesteld worden meeromvattend en complexer, het materieel wordt meer technisch verfijnd. Aan de andere kant wordt in de minder zwaardere markt hijsen soms een kwestie van HaaS, Hijsen as a Service. Iets zwaardere autolaadkranen worden steeds vaker ingezet voor klussen met een korte doorlooptijd. Bijkomend voordeel is dat dit type kranen vergunningsvrij kunnen worden ingezet. Hierdoor neemt de concurrentie overigens ook toe, er komen meer aanbieders op de markt die zich hierin specialiseren.’

Zwaardere kranen, meer schade? Rick Kramer: ‘Je zou verwachten dat de schadelast door de inzet van zwaarder en technologisch beter uitgeruste kranen hoger is, maar dat is niet het geval. De nieuwste typen kranen zitten letterlijk boordevol met techniek, bijvoorbeeld met een Last Moment Beveiligingssysteem (LMB). Technologie maakt het mogelijk menselijk foutief of onachtzaam handelen tot op zekere hoogte te corrigeren. Daardoor neemt de schadefrequentie af. Wel is het zo dat investeringen in dit type kranen relatief hoog zijn, dus als er schade ontstaat, is de schadelast door de kapitaalintensiteit ook meteen hoog. Bij autolaadkranen is daarentegen meer overzicht mogelijk, je kan beter inschatten hoe je de last onder de haak plaatst, door de kortstondige inzet is er ook sprake van meer alertheid bij de betrokken medewerkers.’

De verminderde verzekercapaciteit voor verticaal transportmaterieel kan je alleen pareren als je de risicoanalyse op orde hebt. Het belang van data neemt hierbij toe.

Dirk Nowee

Meer torenkranen Dirk Nowee: ‘Wel zien we een andere samenstelling van het machinepark die in de markt wordt ingezet. Doordat er in en ook buiten steden steeds meer appartementen worden gebouwd, is de materieelvloot aan verandering onderhevig. Ten opzichte van 2019 is het aantal torenkranen met 21% gestegen, dat zegt toch wel wat. Dit type kranen worden projectmatig en langdurig op basis van een veelal gedegen project- en hijsplan in de markt ingezet. Dit stelt hogere eisen aan de werkvoorbereiding, bouwengineers, maar ook aan kraanmachinisten, die steeds meer een vakman op grote hoogte worden en dus echte specialisten. We werken samen met de SEVT, de Stichting Educatie Verticaal Transportbranche. Deze verzorgt praktijkopleidingen voor bijvoorbeeld machinisten en riggers. In deze cursussen geven we voorlichtingssessies. Hierbij komen onder meer aan de orde: welke risicotriggers zijn er, wie loopt welk risico in welke fase van het proces en hoe kan je als vakman je verdiepen in risicoanalyses en last minute risicochecks.’

De markt andere eisen ‘In het kader van de energietransitie worden er op het land steeds meer windparken gerealiseerd’, stelt Dirk. ‘Daarom zie je ook het aandeel telescoopkranen toenemen. Deze kranen worden ook steeds groter, zwaarder en slimmer en zitten vol met data, die kan worden gebruikt voor verdere effectiviteitsslagen bij de inzet van dit type kranen. Ook is er meer vraag naar hoogbouw, niet alleen appartementen maar hoge werk- en woontorens veelal op bijzonder plekken in grote steden. In de petrochemie zie je dat kranen in het kader van de verduurzaming van de installaties een sleutelrol vervullen.’

Hardere claimcultuur en minder verzekeraars Rick en Dirk constateren een snelle verharding van de businesscultuur. ‘De claimcultuur neemt in Nederland snel toe, waarbij de aansprakelijkheid steeds vaker om de hoek komt kijken. Dus, wie is nu waar precies waar voor verantwoordelijk. Veelal is dit een “grijs’’ gebied. Het belang van professioneel contractmanagement met hieraan gekoppeld een goede risicoanalyse, neemt dan ook toe. In het voortraject moeten alle voorwaarden en uitwerkingen, alsmede een gedetailleerd hijsplan een hogere prioriteit krijgen. Alles moet gedegen en vooral ook schriftelijk zijn vastgelegd. Hier helpen we onze relaties ook mee. Bijvoorbeeld met speciale workshops waarin het vastleggen van de aansprakelijkheid een belangrijk deel uitmaakt. Als dit niet goed vastligt en er is een probleem, dan zijn de poppen als het ware aan het dansen. Het verleggen van de aansprakelijkheid, het claimen van indirecte schade en zelfs het claimen van letselschade komt steeds vaker voor. Als onderneming moet je hierop voorbereid zijn en je risico’s en risicobereidheid goed in kaart hebben gebracht. Dit is ook het antwoord op de trend dat er door fusies en samenvoegingen steeds minder verzekeraars in Nederland zijn. De verzekercapaciteit voor verticaal transportmaterieel neemt hierdoor af. Ook hebben verzekeraars een steeds lagere verzekeringsappetite. Dit kan je alleen pareren als je je risicoanalyse op orde hebt. Het belang van data neemt dan ook toe.’

Het verleggen van de aansprakelijkheid, het claimen van indirecte schade en zelfs het claimen van letselschade komt steeds vaker voor.

Rick Kramer

Het belang van (schade)data en benchmarking neemt toe

Schaalvergroting in de markt ‘Deze schaalvergroting is ook zichtbaar in de markt van kraanverhuurders, het aantal kraanverhuurders neemt door overnames en fusie af. Tegelijkertijd vinden er dan materieelsaneringen plaats waardoor de effectiviteit van de materieelvloot toeneemt. Er wordt dan ook best geïnvesteerd in vervanging en modernisering van het bestaande kranenpark. De capaciteit blijft ongeveer gelijk, maar het aandeel van moderne en veelal zwaardere kranen neemt toe. Ook neemt de loonsom toe, bijvoorbeeld juist nu in de cao-onderhandelingen. Hierdoor blijven de tarieven onder druk staan en neemt de marktcompetitiviteit zeker niet af,’ aldus Rick.

Als een vis in het water ‘In deze markt voelen we ons als een vis in het water’, stellen Rick Kramer en Dirk Nowee. ‘Raetsheren is al vanaf 2006 actief in de markt van verticaal transport, dat zegt toch iets over onze ervaring. In deze periode zijn we steeds naar grotere relaties geschakeld. Het belang van zorgvuldig risicomanagement, het inschatten van risicobereidheid en het verzekeren van risico’s worden strategische issues voor de kraanverhuurbedrijven. Omdat wij als Raetsheren een marktaandeel hebben van ruim 30 procent en alle grotere en ook veel kleinere kraanbedrijven persoonlijk kennen, kunnen wij het verschil maken ten opzichte meer generieke makelaars in verzekeringen. Wij weten exact waarover we praten. En kunnen samen met onze relaties de juiste mix bepalen van condities, kosten, contractvormen en uitgebreide voorwaarden. Verdieping in dit segment werpt dus echt zijn vruchten af, voor iedere relatie. Onze visie is dan ook geënt op verdere groei. Onze passie, kennis en toegevoegde waarde willen we nog beter neerzetten, voor zowel bestaande als nieuwe relaties.’

Anders dan anderen Dirk: ‘Onze gedetailleerde kennis van de markt en onze uitgebreide condities maken het verschil. Maar ook onze goede relaties met verzekeraars spelen een belangrijke rol. Hierdoor kunnen we de beste inkoopvoorwaarden tot stand brengen die passen bij het specifieke risicoprofiel van elke relatie. Dit is voor elke relatie anders, er is dus sprake van maatwerk. Schadedata en benchmarking hiervan met bij ons bekende marktgemiddelden helpt ook het schadebeeld van relaties inzichtelijk te maken. Dit helpt bij het creëren van de beste voorwaarden. Doordat we een groot volume hebben en dus veel capaciteit in de markt neerleggen, hebben we een flinke streep voor op andere assurantiemakelaars. Zo zijn we in staat de beste voorwaarden tot stand te brengen. Hierbij geven we advies over welke risico’s in contracten zitten en hoe voorwaarden hierop kunnen worden aangepast. Bovendien wikkelen we schades professioneel en snel af en na het goedkeuren van een schadeclaim keren we meteen uit. Hierbij werken we intensief samen met schade-experts zoals Artnz | Van Helden.’

Risico’s beheersen Rick Kramer en Dirk Nowee besluiten: ‘We kijken naar alle risico’s bij relaties en hoe zij hier mee om wensen te gaan. Dus, wat is de schadestatistiek, wat is de schadelast en hoe kunnen we hier maatwerk opleveren? En hoe gaan we met schades om? Verticaal transport is kapitaalintensief en kranen worden zoals gezegd steeds zwaarder en duurder dus als het misgaat, is dit een serieus issue. De omvang van de cascoschade wordt hierdoor steeds groter. Maar door verdere juridificering neemt ook de omvang van de aansprakelijkheid toe. Vervolgschades worden makkelijk neergelegd bij de kraanbedrijven, ook als deze de voorwaarden van de VVT, de branchevereniging voor Verticaal Transport, onderschrijven. Klanten van kraanverhuurbedrijven verleggen de aansprakelijkheid dieper in keten. Kraanbedrijven kunnen bijvoorbeeld soms geen aanspraak maken op de CAR-verzekering en bij complexe, meerjarige contracten gelden soms heel andere voorwaarden. Wij kijken dan hoe we de risico’s behorende bij deze contracten inzichtelijk kunnen maken. We geven advies welke contractrisico’s wij zien en hoe deze aan te passen of uit te onderhandelen. Waar nodig kunnen we voor deze risico’s ook extra verzekeringen afsluiten. Daarom adviseren wij relaties altijd om ons mee te laten kijken bij deze verzekeringstechnische onderdelen binnen de contractvorming. Dit kan veel leed besparen als er iets misgaat.’

We adviseren relaties om ons mee te laten kijken bij de verzekeringstechnische onderdelen binnen de contractvorming

30%

Marktaandeel Raetsheren

in verticaal transport

> 15 jaar

Actief in de markt

van verticaal transport

+21%

Toename aantal verzekerde torenkranen

(ten opzichte van 2019)

Aansprakelijkheid en verticaal transport

Raetsheren heeft voor leden van de VVT een cursus ontwikkeld inzake aansprakelijkheid. Voor verticaal transport gelden in de branche de gebruikelijke aansprakelijkheidsbeperkende voorwaarden. Dit zijn de algemene voorwaarden en bijzondere voorwaarden van de Vereniging Verticaal Transport (versie januari 2010).

Gaffert B.V. Transport- en Kraanbedrijf

Deze voorwaarden geven aan dat een kraanverhuurder maar zeer beperkt aansprakelijk is en klanten primair het risico op schade op zich dienen te nemen:

  • Er is alleen aansprakelijkheid voor kosten of schade direct veroorzaakt door handelen of nalaten.
  • Er is geen aansprakelijkheid voor gevolgschade, boetes, vertraging en dergelijke.
  • Er is geen aansprakelijkheid voor overmacht.
  • De maximale aansprakelijkheid tot het eigen risico is beperkt tot een maximum van € 25.000.
  • Er is een maximum overall aansprakelijkheid in relatie tot de contractprijs.
  • Er is geen beperking ingeval van bewuste roekeloosheid.

Leg risico’s vast in de offerte

Raetsheren adviseert om de vastlegging van wie de risico’s verzekert duidelijk in offertes vast te leggen. Als gekozen wordt voor een All Risk-verzekering, dan wordt alleen de verzekerde waarde van de last vergoed. Er is geen dekking voor vervolg- of letselschade. De verzekeraar van de opdrachtgever verhaalt de schade tot de aansprakelijkheidslimiet op de kraanverhuurder. Dit risico kan worden beperkt door een Bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering (AVB) af te sluiten in combinatie met een specifieke last-/transport-/aansprakelijkheids-/montageverzekering. Deze laatste dekt:

  • Aansprakelijkheid voor schade aan de last (VVT).
  • Aansprakelijkheid in hoedanigheid vervoerder (AVC/CMR).
  • Schade aan de last (All Risk) mits overeengekomen.
  • Schade aan te monteren/demonteren zaken.
  • Kosten van verweer verband houden met gedekte schade.
  • Doorbreking van limiet.
  • Bewuste roekeloosheid, echter niet van directie of leidinggevende.

Eigen contractvoorwaarden van klanten

Grote klanten hanteren vaak hun eigen contractvoorwaarden. Ons advies is om Raetsheren mee te laten kijken naar de vastgelegde aansprakelijkheid in deze voorwaarden en te bezien hoe risico’s samenhangend met deze voorwaarden zorgvuldig af te dekken. Hierbij is altijd sprake van maatwerk.

Het zevenstappenplan voor risicobewustzijn in verticaal transport

In elke fase van het verticaal transport zijn er specifieke risico’s, we hebben ze voor u op een rijtje gezet.

Contractfase

Wanneer u een opdracht aanneemt van een klant, dient u af te stemmen onder welke voorwaarden u dit doet. In principe brengt u VVT-voorwaarden in. Accepteer voorwaarden van derden alleen in overleg met uw assurantiemakelaar.

Onderweg naar een project

Wanneer u onderweg bent naar een project, krijgt u te maken met verschillende risico’s in het verkeer. Hierbij kan schade veroorzaakt aan derden ontstaan, maar ook schade aan de kraan of specifieke risico’s verband houdend met uw personeel.

Afstempelen van de kraan

Na het afstempelen van de kraan vangt het werkrisico aan met mogelijkheid tot schade veroorzaakt aan derden tijdens het werken. Ook zijn er omgevingsfactoren die schade kunnen opleveren.

Hijsen

Tijdens het hijsen krijgt u te maken met verschillende risico’s, zoals schade aan de last of schade door de last. Ook zijn er specifieke risico’s die verband houden met uw personeel, of kunnen weersomstandigheden extra risico’s met zich meebrengen.

Montage en demontage

Montage en demontage maken steeds vaker deel uit van de scope van kraanverhuurbedrijven. Heeft u gedacht aan: schade door fouten tijdens/door het monteren en demonteren of schade aan de kranen?

Schade aan kranen

Risico’s die uw kranen lopen zijn onder meer schade door een van buitenaf komende oorzaak of schade door een van binnen komende oorzaak (eigen gebrek). En hoe zit het met mogelijke bedrijfsschade, vervolgschade of letselschade?

Stalling

Staan uw kranen buiten gebruik gestald? Ook dan zijn er specifieke risico’s, zoals brand, vandalisme of inbraak. En heeft u gedacht aan mogelijke opeenstapeling van risico’s (cumulatierisico)?

DM Kraanverhuur Breda

Raetsheren en verticaal transport: 1+1 >2

Bij Raetsheren hebben wij ons gespecialiseerd in het inzichtelijk en beheersbaar maken van risico’s. Verzekeren kan daarbij een middel zijn maar is nooit een doel op zichzelf. Onze specialisten zijn goed ingevoerd in de wereld van het verticaal transport. Ze kennen de branche van binnenuit. Ze spreken uw taal. Onze missie is pas geslaagd als wij weten dat u risicobewust en zelfverzekerd nieuwe uitdagingen kunt aangaan. Dat creëert rust en ruimte. Met Raetsheren voegt u de vakkennis en ervaring van een team specialisten aan uw eigen organisatie toe. Zo kunt u zich focussen op dat waar u goed in bent: in het transporteren van lasten op hoog niveau. 1 + 1 is bij ons meer dan 2!

De Raetsheren-risicotrap

Als Raetsheren vinden we het onze taak om voor kraanverhuurbedrijven inzicht te creëren en de voorwaarden te scheppen waarmee zij risicobewust en zelfverzekerd kunnen handelen. Wij scheppen de kaders waarbinnen kraanspecialisten hun ambities kunnen realiseren. Wij borgen dus ondernemingszin. Niet door op de stoel van de ondernemer te gaan zitten, maar door risico’s inzichtelijk te maken en te adviseren. Het is aan de klant om zelf keuzes te maken. Zo dragen wij zorg voor toegevoegde waarde en continuïteit en zorgen wij dat onze opdrachtgevers kunnen anticiperen op de veranderende markt van verticaal transport om hun kansen optimaal te benutten. Het liefst door risico’s weg te nemen, maar ook door risico’s te managen en processen te beheersen. Bewust en zelfverzekerd handelen leidt tot het optimaal benutten van mogelijkheden.

De Raetsheren-risicotrap: wij analyseren met opdrachtgevers hun risico’s en risicobereidheid op basis waarvan ondernemers heldere keuzes kunnen maken

Ontzorgen

  • Servicegericht
  • Goed advies aan de voorkant
  • Korte lijnen
  • Productkennis
  • Offerte op maat

  • Snelle en adequate verstrekking van documenten
  • Juiste nota’s
  • Tijdige na-verrekeningen
  • Geolied schade-afhandelingsproces
  • Meedenken