Hoe zit het met de schadelast en aantallen schades? Volgens Mark is het eigen risico van kraanverhuurders omhooggegaan, mede in het licht van de ontwikkelingen op de verzekeringsmarkt. ‘Het gevolg is dat we de kleine schades niet meer voorbij zien komen. We hebben het over grote schades met een schadelast van (ver) boven de € 10.000 oplopend tot tonnen of meer, grote sommen geld dus. Wel is het zo dat hijskranen steeds veiliger worden, ze hebben bijvoorbeeld een geavanceerd Last Moment Beveiligingssysteem (LMB) en kunnen bijna niet meer overbrugd worden. Daardoor worden steeds minder ongevallen veroorzaakt door de kraan zelf. Het gros van de ongevallen wordt veroorzaakt door menselijk falen, bijvoorbeeld een verkeerde instelling, te weinig vooronderzoek naar bodemstabiliteit of hijsbelasting. Het is ontzettend belangrijk dat de mensen in dit werkveld constant getraind en opgeleid worden. Hoe is het belastingsspectrum berekend? Hoe wordt zijdelingse belasting zoveel mogelijk voorkomen? Een hijskraan moet zo min mogelijk wegen, maar zoveel mogelijk gewicht kunnen tillen. Er zijn slechts enkele reparatiebedrijven die de reparaties aan deze kranen aankunnen. Er zijn bijvoorbeeld ook maar weinig lasmethodes die geschikt zijn voor de hoogwaardige staalsoorten die tegenwoordig gebruikt worden. Als expert moet je van al deze technische aspecten op de hoogte zijn. Het is daardoor ook een klein wereldje, met niet heel veel experts. Bij Arntz | van Helden werken wij echt als een verlengstuk van verzekeraars om samen met makelaars, zoals Raetsheren, onafhankelijk onderzoek te doen en de klant waar mogelijk te adviseren. Onze samenwerking met Raetsheren is echt goed, het zijn echte specialisten, we begrijpen elkaar en spreken dezelfde taal als de klant. Wij begeleiden bijvoorbeeld ook de berging om mogelijke vervolgschade te beperken of milieuschade te voorkomen. Wij stellen de oorzaak en de omvang van de schade vast. Ook stellen wij vast of de schade op een andere partij te verhalen is. Onderdeel van ons onderzoek is om alle betrokken partijen en alle overeenkomsten in kaart te brengen en daarmee ook de verhoudingen tussen partijen in beeld te krijgen. De verzekeraar bepaalt de dekking, wij stellen alle feiten vast over wat er gebeurd is. De makelaar adviseert de klant. Bij zo’n ongeval met een kraan interviewen we ook ooggetuigen en laten we de blackbox van de kraan uitlezen in samenwerking met de fabrikant.’